Развитие автомобильного освещения длилось десятилетия. В эпоху светоизлучающих диодов (LED) ожидания от законченной конструкции ламп как никогда высоки; эти ожидания увеличивают технологическую эволюцию светодиодных драйверов в полупроводниковой промышленности. Сегодня автомобильное освещение требует высококачественного однородного дизайна для достижения превосходных эффектов не только в фарах, но и в задних фонарях.
Раньше для достижения большей яркости нужно было увеличить количество светодиодов. Но если вы сейчас снимете новый задний фонарь, вы увидите больше световодов, световых труб, световых экранов и других сложных световых структур для достижения более плавных световых эффектов. С внесенными выше изменениями потребуется меньше светодиодов, но более высокий ток каждого светодиода.
Разработчики используют драйверы светодиодов переключаемого типа для обеспечения высокого тока каждого светодиода. Но в автомобильных задних комбинированных фонарях (RCL) высокая частота переключения может сильно мешать работе антенн, вызывая проблемы с электромагнитными помехами (EMI) и электромагнитной совместимостью (EMC). При использовании линейных драйверов светодиодов высокое рассеивание мощности внутри самого драйвера светодиода может потенциально повлиять на срок службы всей лампы.
Компания TI разработала новый трехканальный автомобильный линейный светодиодный контроллер постоянного тока высокого напряжения, который может помочь в решении этих проблем. На рисунке 1 показана схема устройства TPS92830-Q1.
TI удалила металлооксидные полупроводниковые полевые транзисторы (MOSFET) внутри устройства, чтобы вы могли принять решение о том, какой тип MOSFET вам нужен для всей системы RCL в соответствии с фактическим выходным током. Таким образом, вы можете разработать более сложные задние фонари, используя одну или две части TPS92830-Q1 в сочетании с внешними сильноточными полевыми МОП-транзисторами, чтобы обеспечить до 250 мА или 300 мА на канал.
Это нововведение также отводит тепло от самого устройства, чтобы оптимизировать общие тепловые характеристики системы. Благодаря этому нововведению вы можете использовать TPS92830-Q1 для управления стоп-сигналами, задними фонарями, поворотниками, габаритными огнями и даже дневными ходовыми огнями (ДХО). Это зависит от того, какого размера внешние МОП-транзисторы вам понадобятся для вашей конструкции.
Между тем, TPS92830-Q1 также имеет встроенный высокоточный генератор широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Очень точно, что допуск составляет всего 2%, что является лидером в отрасли и помогает достичь высококачественного однородного дизайна каждой лампы. Для конструкции очень удобно иметь отдельные лампы на багажнике и крыле. Разница в яркости двух ламп незаметна для человеческого глаза. Вы можете выбирать между встроенным ШИМ-сигналом и внешним ШИМ-сигналом в соответствии с архитектурой системы.
Устройство имеет полную расширенную защиту и функции обнаружения, чтобы гарантировать, что ваша конструкция соответствует всем требованиям производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM), таким как отключение светодиода, короткое замыкание светодиода и одно-отказ-все-отказ. TPS92830-Q1 также поддерживает функцию снижения номинальных значений тока, которая защищает внешние полевые МОП-транзисторы в условиях высокого входного напряжения для обеспечения надежности системы.
